Bio / Wiki | |
---|---|
Celé meno | Ratanská námorná tata |
Povolanie | Priemyselník, investor, filantrop |
Fyzické štatistiky a ďalšie | |
Výška (približne) | v centimetroch - 177 cm v metroch - 1,77 m v stopách a palcoch - 5 ’10 “ |
Farba očí | Svetlo hnedá |
Farba vlasov | Šedá |
Osobný život | |
Dátum narodenia | 28. decembra 1937 (utorok) |
Vek (ako v roku 2019) | 82 rokov |
Rodisko | Bombaj, bombajské predsedníctvo, Britská India |
znamenia zverokruhu | Kozorožec |
Podpis | |
Národnosť | Indický |
Rodné mesto | Bombaj, India |
Škola | • Campion School, Mumbai • Katedrála a škola Johna Connona v Bombaji |
Vysoká škola / univerzita | • Cornell University, Ithaca, New York, USA • Harvard Business School, Boston, Massachusetts, USA |
Vzdelanie | • B.S. titul v odbore architektúra so stavebným inžinierstvom na Cornell University v New Yorku • Program pokročilého riadenia z Harvard Business School, 1975 |
Náboženstvo | Parsee (malá, pevne spojená zoroastriánska komunita, ktorá pochádza z Perzie) [1] The Guardian |
Zvyk na jedlo | Nevegetariánske [dva] The Telegraph |
Adresa | Ratan Tata žije v trojposchodovom dome obrátenom k moru (navrhol ho sám) v bombajskom regióne Colaba. [3] daily.bhaskar.com |
Koníčky | Počúvanie starých hindských piesní, maľovanie, šoférovanie, lietanie v prúdových lietadlách, hra na klavíri, čítanie, hra so svojimi domácimi psami |
Ocenenia, vyznamenania | • Padma Bhushan v roku 2000 • Padma Vibhushan v roku 2008 • Čestný rytier rádu Britského impéria (KBE) v roku 2009 • Veľký úradník rádu za zásluhy Talianskej republiky v roku 2009 • Veľký kordón rádu vychádzajúceho slnka japonskou vládou v roku 2012 • Čestný rytier Veľkého kríža Najvýznamnejšieho rádu Britského impéria (GBE) v roku 2014 • Veliteľ čestnej légie francúzskou vládou v roku 2016 |
Polemiky | • V máji 2006 spoločnosť Ratan Tata oznámila plány na výrobu malého automobilu Nano v spoločnosti Singur v Západnom Bengálsku. Po oznámení musel čeliť protestom miestnych farmárov, ktorí obvinili vládu štátu z násilného získania ich pôdy. V júli 2006 šéf kongresu Trinamool Mamata Banerjee spojili svoje sily s protestujúcimi. V auguste 2008; Ratan Tata však oznámil presun projektu do Gudžarátu, ktorý viedol vtedajší hlavný minister Narendra Modi . • V roku 2010 sa jeho meno objavilo v kontroverzii „Nira Radia Tapes“. Tento spor sa začal v novembri 2010 a zahŕňal telefonické rozhovory medzi podnikovou lobistkou Nirou Radiou a rôznymi priemyselníkmi, politikmi, novinármi a byrokratmi, ktoré sa dostali do tlače. Jedným z priemyselníkov, s ktorými hovorila Radia, bol Ratan Tata. Po uvoľnení týchto pások sa Tata dostala pred súd; hľadanie zábrany pre médiá pri nosení ďalších takýchto pások. |
Vzťahy a ďalšie | |
Rodinný stav | Nezadaný |
Záležitosti / priateľky | V rozhovore na otázku, koľkokrát bol zamilovaný, odpovedal: „vážne, štyrikrát“. [4] Ekonomické časy |
Rodina | |
Manželka / manželka | N / A |
Deti | Žiadne |
Rodičia | Otče - Neskorá námorná tata (podnikateľ) Matka - Neskorá Sooni Tata |
Súrodenci | Brat - Noel Tata (nevlastný brat) - podnikateľ Sestra - Žiadne |
Rodokmeň | |
Obľúbené veci | |
Podnikatelia | JRD Tata, Jean Riboud (bývalý predseda popredného svetového poskytovateľa služieb v ropných poliach - Schlumberger) |
Farba | biely |
Jedlo | Masoor Dal varené s veľkým množstvom cesnaku, baraniny Pulao Dal a pečeného pudingu bohatého na orechy [5] The Telegraph |
Dovolenková destinácia | Kalifornia |
Štýl kvocientu | |
Zbierka automobilov | Ferrari California, Honda Civic, Land Rover Freelander, Maserati Quattroporte, Cadillac XLR, Mercedes Benz 500 SL, Chrysler Sebring, Mercedes Benz S-Class, Jaguar F-Type, Jaguar XF-R |
Majetok / vlastnosti | pre podrobnejšie informácie, kliknite tu |
Peňažný faktor | |
Čistá hodnota (približne) | 291 miliárd dolárov (ako v roku 2010) [6] Forbes |
vzdelanie ab de villiers
Niektoré menej známe fakty o Ratan Tata
- Fajčí Ratan Tata ?: Nie [7] The Guardian
- Pije Ratan Tata alkohol ?: Nie [8] The Guardian
- Ratan Tata je meno, s ktorým treba rátať v análoch podnikania spoločnosti Tata Group. Aj keď je jedným z najvplyvnejších podnikateľov v Indii, je známy predovšetkým svojou jednoduchosťou a osamelosťou. Najčastejšie sa pri slove Ratan Tata používajú slová „plachý“ a „samotár“.
- Počas 21 rokov jeho pôsobenia vo funkcii predsedu skupiny Tata (1991 - 2012) vzrástli príjmy viac ako 40-krát a zisk viac ako 50-krát.
- Ratan Tata je v mnohých ohľadoch náhodným milionárom. Je to v skutočnosti nadaný interloper, ktorý aj po tom, čo vedie jeden z najväčších obchodných konglomerátov v Indii, žije bežným životom a vyhýba sa pozornosti médií. Tento tichý a skromný indický obchodný magnát sa vezie do práce v sedane Tata.
- Ratan Tata patrí do rodiny, ktorá mala všetko okrem detí. Rodina Tata sa tradične, kňazi z Parsee, dočkala uznania, keď Jamsetji Tata otvorila v roku 1868 textilný závod. Je pozoruhodné, že pracovníkom ponúkal dôchodok a platil odškodné za úrazy, čo v indickom obchodnom sektore nebolo nikde na scéne.
- Aj keď si Tatas vybudoval do roku 1971 impozantný podnik, rodine sa už minuli dediči.
- Ratanov otec Naval H Tata sa narodil v bežnej rodine v Surate. Navalovi rodičia zomreli, keď bol príliš mladý; nechal ho vyrastať v detskom domove, ale Naval bol predurčený vyhrať životnú lotériu a o 13. Naval si adoptovala lady Navajbai Tata (Tatain impozantný matriarcha); ktorý zostal bezdetný a ovdovel vo veku 40 rokov. Potom sa Naval stal podpredsedom skupiny Tata.
- Ratan je v skutočnosti Tata od narodenia; keďže jeho biologická babička z matkinej strany bola sestrou Hirabai Tata, manželky zakladateľa skupiny Jamsetji Tata. Navyše, jeho biologický starý otec Hormusji Tata patril tiež do širšej rodiny Tata.
- Na rozdiel od súčasného životného štýlu bežného človeka Ratan Tata, detstvo prežil v luxuse; keď vyrastal v paláci Tata, bielej budove v barokovom obrodení v centre Bombaja; za účasti posádky 50 zamestnancov. Ratana údajne dopravili do školy na vozidle Rolls-Royce.
- Počas dospievania sa Ratan veľmi zblížil so svojou babičkou, lady Navajbai Tata. Keď v rozhovore hovoril o svojej babičke, povedal:
Za veľa vďačím svojej babičke, ktorá vychovala môjho brata a mňa. Vštepila nám to, čo považovala za správne, a myslím si, že to malo na mňa a moje hodnotové systémy veľmi hlboký vplyv. “
výška a hmotnosť kotvy anasuya
- Fascinácia Ratanom Tatom pre Ameriku ho tam priviedla k štúdiu architektúry na Cornellovej univerzite. Zatiaľ čo v Spojených štátoch cestoval Ratan po celej krajine; umývanie riadu, aby si na svoje prišli. [9] The Guardian
- Ratan v rozhovore priznal, že sa zamiloval do mladej ženy v Amerike. Aj keď povedal, že sa zamiloval až štyrikrát, najbližšia bola práve k tej Američanke. Povedal,
No, vieš, jeden bol asi najvážnejší, keď som pracoval v USA, a jediný dôvod, prečo sme sa nezobrali, bol ten, že som sa vrátil do Indie a ona ma mala nasledovať, a to bol rok páči sa vám indicko-čínsky konflikt a skutočne americkým spôsobom bol tento konflikt v Himalájach, v zasneženej, neobývanej časti Himalájí, považovaný v Spojených štátoch za veľkú vojnu medzi Indiou a Čínou, a preto neprišla a potom sa nakoniec oženil v USA. “ [10] Ekonomické časy
- Ratan Tata nastúpil do spoločnosti Tata Group v roku 1961 v spoločnosti Tata Steel, kde bol poverený lopatou vápenca a manipuláciou s vysokou pecou.
- Jeho pragmatické obchodné schopnosti ho viedli k tomu, že sa v marci 1991 stal predsedom skupiny Tata; keď JRD Tata odstúpil z funkcie predsedu Tata Sons a pomenoval Ratana jeho nástupcom.
- Pod jeho správou sa Tata Group stala medzinárodným konglomerátom a získal spoločnosti Tata Tea a Tetley, Tata Motors a Jataar Land Rover a Tata Steel a Corus.
- Predtým, ako Nano Car vstúpila do podnikania v roku 2008, už Ratan Tata obdaroval Indiu svojím prvým domorodým autom - Tata Indica v roku 1998. V jednom zo svojich príspevkov na Instagrame písal o zrode prvého indického domorodého automobilu -
Všetci nám hovorili, že by to nebolo možné urobiť bez spoločného podniku alebo partnerstva s medzinárodnou spoločnosťou. Že ak to urobím, bude to spojené s neúspechom. Ale išiel ďalej. Boli tu technické problémy a veľa ponaučení, ktoré sme sa naučili. Bol to úžasný zážitok, keď sme prelomili nové priečky. Šancí na vzdanie sa bolo veľa. Kurz sme udržali, vypracovali sme každé vydanie a to bol zrod prvého indického domorodého automobilu - Tata Indica. “
pragya v kumkum bhagya skutočné meno
- Predtým, ako Ratan Tata prevzal vedenie spoločnosti Tata Group, v spoločnosti Tata neexistoval žiadny dôchodkový vek. V spoločnosti vypracoval návrh dôchodkovej politiky a stanovil dôchodkový vek výkonných a nevýkonných riaditeľov. Keď v rozhovore hovoril o tejto dôchodkovej politike, povedal:
Jeden môže mať pocit, že 65 je príliš mladých alebo 70 je príliš mladých alebo že 75 je príliš mladých. Nech už je to čokoľvek, nepotrebujete, aby človek povedal, pozri, myslím, že by si mal odísť. To teda veľmi stálo za úvahami o stanovení dôchodkového veku. V Tate nebol vek odchodu do dôchodku. Rovnako dobre by som mohol zostať hore a zostať na ňom. “
- Materinským jazykom Ratana Taty je gudžarátčina. [jedenásť] Rediff
- Ratan Tata je veľmi láskavý k psom a má dvoch domácich miláčikov - Maxima a Tita . Od čias JRD Tata má Bombajský dom (ústredie Tata Sons) tradíciu vpustenia túlavých psov počas dažďa. V Bombay House je stále chovateľská stanica pre túlavé psy.
ktorá je matkou arjun kapoor
- 23. marca 2009 uviedol na trh svoje vysnívané auto - Tata Nano a považovalo sa za najlacnejšie auto na svete s cenou Rs. 1 lakh.
- Je trénovaným pilotom a 8. februára 2007 sa stal prvým Indom, ktorý lietal na F-16.
- Aj keď je profesionálnym architektom, navrhol iba dva domy - svoju matku a svoj vlastný dom na pláži pri Arabskom mori.
- Pokiaľ ide o jeho najbližších priateľov, dáva dve mená - Amar Bose, ktorý zarobil miliardy na zvukových zariadeniach, a dirigent Zubin Mehta (kolega Mumbai Parsee), ktorý žije v USA.
- Ratan Tata je vynikajúci v jeho spoločenskom svedomí. Preferuje spravodlivosť pred peniazmi a vlastní menej ako 1% skupiny Tata.
Odkazy / zdroje:
↑1, ↑7, ↑8, ↑9 | The Guardian |
↑dva, ↑5 | The Telegraph |
↑3 | daily.bhaskar.com |
↑4, ↑10 | Ekonomické časy |
↑6 | Forbes |
↑jedenásť | Rediff |